閑居人のアイデア 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トップページに戻る

「閑居人のアイデア」

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　　　　　　｜ーーー 閑居人のプロフィール

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　　　　　　｜ーーー 各社の新長期排出ガス規制（2005年）対応技術

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　　　　　　｜ーーー ポスト新長期排出ガス規制適合の「アイデア」

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　　　　　　｜　　　　　　　　　｜ーーー 気筒休止エンジン（特許公開2005-54771）

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　　　　　　｜　　　　　　　　　｜ーーー 後処理制御システム（特許公開2005-69238）

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　　　　　　｜　　　　　　　　　　ーーー パルスＥＧＲシステム（特許公開2005-54778）

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　　　　　　｜ーーーー ディーゼルに比べ１５％のＣＯ２削減が可能なＤＤＦエンジン

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　　　　　　｜ーーーー DDF運転とディーゼル運転の選択が可能なＤＤＦ大型トラック

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　　　　　　｜　　　　　　　　　　ーーー 直噴式DDFエンジン（特許公開2008-51121）

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　　　　　　｜ーーーー 天然ガスから合成のDMEとGTLは、トラック用燃料に不適

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　　　　　 ｜ーーーー 日々の雑感

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　　　　　　｜ーーーー 小型ハイブリッド トラックは乗用車のような燃費改善が困難

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　　　　　　｜ーーーー 燃費悪化のポスト噴射を止め、気筒休止でDPFを再生する新技

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  ｜ーーーー 気筒休止エンジンによる大型トラックの低燃費化

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  ｜ーーーー 大型トラックの「ＣＯ2削減」と「脱石油」の技術は、未だに不明か？

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　　　　　　｜ーーーー気筒休止は、燃費削減と尿素SCRのNOｘ削減率の向上に有効だ！

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　　　　　　｜ーーーー軽油よりもエネルギー効率が３０％も劣るＤＭＥを推奨する機械学会の疑問　

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　　　　　　｜ーーーー政府は大型トラックの新たな低燃費・低排出ガス基準を早期に設定せよ！

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　　　　　　｜ーーーー日本の脱石油・低炭素化に無効な研究を実施する交通安全環境研究所

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　　　　　　｜ーーーー虚偽とも思える宣伝文句での低燃費をアピールするトラックメーカの品性

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　　　　　　｜ーーーーバイオマス由来のDMEによる自動車の低炭素・脱石油は、不可能だ！

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　　　　　　｜ーーーー米国よりも緩い大型トラックのNOｘ規制を維持し続ける日本政府の疑問

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　　　　　　｜ーーーー気筒休止は、ディーゼル排気ガスのエネルギー回生装置の効率を向上　　

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　　　　　　｜ーーーーエネルギー資源を多量に浪費するＤＭＥトラックを推奨する異常な人達

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　　　　　　　ーーーー学者・専門家が政府予算の試験研究費の獲得に用いる詐欺的な手法